王炜建：产品设计痛点创新-凯发k8国际

王炜建：产品设计痛点创新

时间:2015-08-03 | 点击次数：928次

大城市生活的人始终要面临打车难的问题，毫无互联网从业经历的王炜建意外地进入o2o创业。他希望能够通过智能手机改变打车难的问题，推出“摇摇招车”的应用。

　　目前“摇摇招车”只在北京试点运营，受到许多出租车司机与乘客的喜爱。毫无互联网从业经验的他，为何要进入o2o？如何创业又如何设计运营产品的？王炜建与《环球企业家》进行了分享。

　　痛点即商机

　　摇摇招车之前，我是做传统生意，在邯郸运营一个溜冰场。从传统生意到o2o，听起来跨度还是很大，但其实，o2o是半线下，它并不是一个技术壁垒太高的行业，主要还是靠运营，通过运营建立起竞争门槛。凯发k8国际-凯发k8国际娱乐官网入口

　　o2o创业，凯发k8国际-凯发k8国际娱乐官网入口的方法是找问题，找行业的痛点，找到痛点就找到了商机。在大城市生活和工作的朋友，尤其是在北京，一定都深有体会——打车太难了。出租车市场是个两难困境，一方面消费者经常打不到车，时常遭到拒载的问题；另一方面出租车司机也难，经常空驶，有时候回家路上也会遇到方向相反的活。这种两难困境背后是供需信息的不匹配，o2o的实质其实是信息技术向传统行业的渗透。

　　摇摇招车的创业想法很简单，就是解决打车难的问题。我自己也遇到过打车难的问题，也知道信息技术可以解决这个问题。

　　出租车供需双方的需求很简单。乘客需求就是我能打到车就走，出租车的需求是合适我的单子，比如我下班的时候，不能走反方向。市场经济很简单的一个道理是，同样的一个单子，你不喜欢的未必不合适我。譬如我要从国贸到中关村，对有些人来说，我不能接这个单，但肯定会是一些人要去吃饭顺路的活。摇摇招车就是让双方信息契合度多一些。每天许多出租车司机都会探出头来问，“去哪啊？”，这是信息屏障，我们要做的就是把信息屏障打破。

　　摇摇招车最初的想法，是整合租车市场的车辆，来满足乘坐市场的需求，这跟易到用车很像。因为很多商务租车公司，它们都是以天来计算租赁汽车，大多数情况下它们的车都是闲置的，因为很多人其实并不需要一整天租车。那时候我们的想法是盘活这个市场的闲置车辆，让消费者能够按小时来租赁汽车。

　　这种想法主要是通过信息技术来降低出租车的空驶率，提高资产效率。智能手机现在可以实现很多操作，尤其是重力感应让许多操作都变得简单起来。最开始，我找了几个程序员和几个运营，一共十几个人，便开始创业，到现在我们一共20多人。

　　之所以叫“摇摇招车”，就是想要突出租车流程更快。当时我想着就是用户摇一下就把自己的地理位置发送出去，这样出租车司机就知道，哪个位置有人需要打车。

　　做减法才能快跑

　　最早的时候，我们对市场理解还不透彻。我觉得，就是把用户的地理位置、乘车位置发送过去就可以了，这样出租车司机还不能挑活儿。按照这个思路去做产品，所以摇摇招车的最初版本是没有下车地址。后来我们却发现很多司机需要下车地址，司机们都强烈需要知道乘客的下车地址。只有提供了乘坐地址和下车地址，才能促成定单的形成，如果没有下车地址，司机也不敢接活。后来我们在应用中添加了下车地址这个项目，并且这是个必须填写的内容。

　　在乘租交易流程中，出租车爽约的很少，而乘客爽约的非常多。为了给司机更多的保障，杜绝乘客爽约，我们采用了预付款机制——用户需要给账户充值，如果爽约就会相应的扣除费用，作为惩罚，当然出租车爽约的我们也会扣费。

　　我们做了半年，发现自己越做越沉重，原来我们管得太多了。譬如预付款、譬如买卖双方的惩罚机制，一旦出现违约，双方都不承认，最后都由我们自己掏钱给双方补偿。管得太多，也会限制我们的发展速度，最后的结论是，我们应该做减法，摇摇招车定位应该是，坚持做“只为出租车提供信息服务”。